Ако трябваизпращайте вашите стоки от Китай до Филипинитеи други страни, има голяма вероятност контейнерите да бъдат използвани за транспортиране.Има информация за максималното ограничение на теглото на отварящата се врата на всеки контейнер, което е максималната здравина, която тялото на контейнера може да понесе.Ако натоварването надхвърли тази граница, тялото на контейнера може да се деформира, долната плоча ще падне, а горната греда ще се огъне.Всички произтичащи от това загуби се поемат изцяло от товарача.

Ето защо, преди да опаковате стокитеизпратени от Китай до Филипините, е необходимо да се разбере ограничението на теглото на контейнера, за да се избегнат потенциални опасности за безопасността и ненужни операции по преопаковане.Китай Контейнерни превозие процес на сътрудничество, включващ множество отдели, така че в допълнение към лимита на теглото на самия контейнер има някои други фактори, които трябва да се вземат предвид.

Ограничение на теглото на транспортната компания

Като цяло политиката за тегло на всяка корабна компания е различна и приблизителният стандарт е да не се използват повредени контейнери като стандарт.

Като се има предвид балансът между пространство и тегло, всеки контейнеровоз има определени ограничения за пространство и тегло, но по определен маршрут пространството и теглото не винаги са балансирани, понякога теглото на кораба вече е достигнато и пространството все още е налично.Много по-малко, за да компенсира тази загуба на пространство, корабната компания често възприема стратегия за увеличаване на цените, т.е. допълнително навло ще бъде таксувано, след като теглото на товара надвиши определен брой тонове.

Ограничение на теглото на зоната на порта

Това зависи главно от натоварването на механичното оборудване на терминала и двора.

Следконтейнерен кораб от China Shipping до Филипинитедокове на дока, ако теглото на контейнера надвишава механичното натоварване, това ще доведе до затруднения при работата на дока и двора.Следователно, за някои малки пристанища с относително изостанало оборудване, корабната компания обикновено ще информира кораба предварително.Ограничението за тегло на порта няма да бъде прието, ако надвишава това ограничение.

Ограничение на теглото на маршрута

За различните маршрути капацитетът за превоз на корабната компания се подрежда според реда на пристанищата за товарене и разтоварване на товара и вида и топлината на износа на товара.В допълнение към проблема с натоварването на оборудването в пристанището на местоназначението, ограничението на теглото на големи и малки контейнери по различни маршрути е естествено различно.

Какво трябва да направя, ако контейнерът е с наднормено тегло?

Това се разделя главно на наднормено тегло в пристанищната зона, наднормено тегло в корабната компания и наднормено тегло в пристанището на местоназначението.

1. Транспортната компания е с наднормено тегло

Обсъдете с корабособственика, платете таксата за наднормено тегло и продължете както обикновено;

2. Пристанищната зона има собствено наднормено тегло

Ако се установи, че е с наднормено тегло при влизане в пристанището, е необходимо да се договори с пристанищната зона и да се заплати таксата за наднормено тегло плюс такса за ръчна обработка или преопаковане;

3. Пристанището на местоназначението е с наднормено тегло

Като цяло, ако пристанището на местоназначението е с наднормено тегло в определен диапазон, това може да бъде уредено чрез плащане на глоба;ако наднорменото тегло е сериозно, кранът по пътя не може да товари и може да бъде прехвърлен само на близкото пристанище или да се върне по същия маршрут.

Политика и въздействие

От 1 юли 2016 г. Международната морска организация (IMO) въведе съответните изисквания на Международната конвенция за безопасност на човешкия живот на море (Конвенция SOLAS) относно проверката на теглото на контейнерите за износ.Проверена брутна маса (VGM) ще бъде декларирана за всички контейнери за износ и контейнери без проверена брутна маса няма да бъдат изпращани.

Проверената бруто маса на контейнера трябва да бъде декларирана в подписания транспортен документ.Този документ може да бъде част от инструкциите за изпращане до корабната линия или може да бъде отделен документ като декларация, включваща сертификат за тегло.Във всички случаи в документацията ясно се посочва, че предоставеното брутно тегло е провереното брутно тегло.

Ако стоките, които планирате дакораб от Китай до Филипинитеса наистина с наднормено тегло и не могат да бъдат разделени, можете да изберете кутии с наднормено тегло.За да подредитетранспортирането на китайски експортни стокипо-разумно, можете да помислитеShenzhen Focus Global Logistics Co., Ltd. Our company has been deeply involved in the international logistics industry for more than 20 years, and has won the trust and recognition of our customers with professional and efficient logistics services and preferential and reasonable prices. The company has a good cooperative relationship with many well-known shipowners, first-hand shipping space and the advantage of safekeeping, please feel free to contact us—TEL: 0755-29303225, E-mail: info@view-scm.com, looking forward to your inquiries ask!