През последните години, с увеличаването на търговските дейности между Китай и Близкия изток, морски транспортни маршрути от Китай към Близкия изток стават все по-популярни.В Близкия изток има много държави и региони, а също и много пристанища, като пристанището на Ашдод в Израел, пристанището на Дубай в Обединените арабски емирства, пристанището на Кувейт в Кувейт, пристанището на Бандар Абас в Иран, пристанището Джеда в Саудитска Арабия и Акаба в Йордания.Следователно,морски транспорт се превърна в избор на много хора поради предимствата на по-ниската цена и по-пълните услуги.

Контейнерният транспорт е един от най-разпространените видове транспорт заморски транспортни услуги от Китай към Близкия изток.И така, колко вида транспорт има за международни контейнери?

1.Според начина на опаковане на стоките се разделят на два вида

Пълно натоварване на контейнера（FCL）

Отнася се за контейнера, който товарната партия изпраща сама след напълване на целия контейнер със стоката.Обикновено се използва, когато собственикът разполага с достатъчно количество, за да зареди една или няколко пълни кутии.С изключение на някои големи спедитори, които имат свои собствени контейнери, някои контейнери обикновено се наемат от превозвачи или компании за лизинг на контейнери.След като празната кутия бъде транспортирана до фабриката или склада, под наблюдението на митническите служители, собственикът поставя стоките в кутията, заключва стоките и ги запечатва с алуминий, след което ги предава на превозвача и получава разписката на гарата , а след това заменя разписката с товарителница или товарителница.

Натоварване по-малко от контейнера（LCL)

Това означава, че след като превозвачът (или агентът) приеме товари с малък билет, изпратен от изпращача, чието количество е по-малко от целия контейнер, той се класифицира според естеството на стоките и местоназначението.Консолидирайте стоките до една и съща дестинация в определен брой и ги опаковайте в кашони.Тъй като в една кутия има стоки от различни собственици, тя се нарича LCL.Тази ситуация се използва, когато пратката на изпращача не е достатъчна, за да запълни цялата кутия.Класификацията, подреждането, концентрацията, опаковането (разопаковането) и доставката на LCL товари се извършват на терминалната товарна станция за контейнери на превозвача или вътрешната станция за прехвърляне на контейнери.

2.Доставка на контейнерни товари

Според различните видове контейнерен транспорт се диференцират и методите за предаване, които грубо могат да бъдат разделени на следните четири категории:

FCL доставка, FCL вземане

Собственикът ще предаде пълния контейнер на превозвача, а получателят ще получи същия пълен контейнер на местоназначението.Опаковането и разопаковането на стоките е отговорност на продавача.

LCL доставка и разопаковане

Изпращачът ще предаде стоките на пратката с по-малко от FCL на превозвача на товарната станция за контейнери или вътрешната трансферна станция, а превозвачът ще отговаря за LCL и опаковането (пълнене, вани) и ще ги транспортира до товарната гара местоназначение или вътрешна трансферна станция След това превозвачът ще отговаря за разопаковането (Unstuffing, Devanttting).Опаковането и разопаковането на стоките е отговорност на превозвача.

FCL доставка, разопаковане

Собственикът ще предаде пълния контейнер на превозвача, а на крайната контейнерна товарна станция или вътрешна трансферна станция превозвачът ще отговаря за разопаковането и всеки получател ще получи стоките с разписка.

LCL доставка, FCL доставка

Изпращачът ще предаде стоките на пратката с по-малко от FCL на превозвача на товарната станция за контейнери или вътрешната трансферна станция.Превозвачът ще коригира класификацията и ще събере стоките от същия получател в FCL.След транспортиране до местоназначението, превозвачът ще Лицето се доставя с цялата кутия, а получателят се получава с цялата кутия.

3.Пункт за доставка на контейнерни товари

Според различните разпоредби на търговските условия се разграничава и точката на доставка на контейнерни товари, като обикновено се разделят на следните категории:

(1) От врата до врата

От фабриката или склада на изпращача до фабриката или склада на получателя;

(2) Врата към CY

Контейнерният двор от фабриката или склада на изпращача до местоназначението или пристанището за разтоварване;

(3) Врата към CFS

Товарна станция за контейнери от фабриката или склада на изпращача до местоназначението или пристанището на разтоварване;

(4) CY до врата

От контейнерния двор на мястото на тръгване или пристанището за товарене до фабриката или склада на получателя;

(5) CY до CY

От площадка на мястото на тръгване или пристанището за товарене до площадка за контейнери на местоназначението или пристанището на разтоварване;

(6) CY към CFS

От контейнерен двор в началното или товарното пристанище до контейнерна товарна станция в местоназначението или пристанището за разтоварване.

(7) CFS до врата

От товарната станция за контейнери на мястото на произход или товарното пристанище до фабриката или склада на получателя;

(8) CFS към CY

От товарна станция за контейнери в началото или пристанището на товарене до контейнерна площадка в местоназначението или пристанището на разтоварване;

(9) CFS към CFS

От товарна станция за контейнери в пристанището за отправяне или товарене до станция за товарене на контейнери в пристанището за местоназначение или разтоварване.

Въпреки това, въпреки че морският транспорт е рентабилен метод за транспортиране втрансгранична логистика от Китай за Близкия изток, той все още крие определени рискове и сложност.Без помощта на професионален екип лесно могат да възникнат проблеми при морския транспорт.Shenzhen Focus Global Logistics Corporation Ltd. има 21 години опит в международната спедиция.Той има водещо в индустрията предимство вКитай трансграниченморски превоз на товари услуги. It specializes in providing customers with one-stop cross-border logistics solutions. If you have business contacts, please consult 0755-29303225 , E-mail: info@view-scm.com, looking forward to cooperating with you!